A hétvégi Francia Nagydíjra készülve, a Red Bull versenyzője, Max Verstappen nyugodt szívvel vezeti az új közönségversenyt, eddig 208 futammal, ebből 38-at Leclerc felett futott a második helyen. 1990 után az új Francia Nagydíj Magny-Cours-ban telepedett le, ahol 2008-ig futott. Paul Ricard adott otthont az új Francia Nagydíjnak 14 alkalommal 1971 és 1990 között. Az új Nagydíj-sorozatot 1971-től 1985-ig, a Klubsorozatot pedig 1986-tól 1990-ig használták. A Paul Ricard legújabb bajnoka fél tucat alkalommal (1971, 1975, 1976, 1978, 1980 és 1989) ugyanazon év alatt is világbajnoki címet szerzett.
Mindkét eseményt Francia Nagydíjnak tekintik – bukmékerek bónusz
Bár a versenypályák általában nagyvárosi területeken vagy bukmékerek bónusz azok környékén zajlanak, az új French Algorithm 1 verseny különleges. Marseille és Toulon néhány városához közel, de mégis elég messze ahhoz, hogy elvonultan tartózkodjanak, a versenyre érkezők egy laza hetet tölthetnek el, miközben felfedezik a friss Francia Riviéra kínálta lehetőségeket. Ez alapvetően a legfontosabb dolog, amire a komoly látogatók kíváncsiak, mivel az elsődleges szempont az, hogy hogyan kérdezik meg.
- Nem voltak azonnal elérhető orvosok, de Théry biztosan elhoz a következő városba, és elszállítja a baleset helyszínére – az orvosod biciklivel érkezett az új baleset helyszínére.
- Az 1950-es évekre és az Algorithm 1 versenyzés első évtizedére visszanyúlóan a lelátókon való részvétel betekintést nyújt a versenyzés éveibe.
- A körúttól keletre, mindössze 20 perces autóútra található Toulon városa.
- Az új rutin valójában egy lelkes, excentrikus pastis mágnás, Paul Ricard pénzügyein alapul.
- Az új pályát eleinte úgy tervezték, hogy egyenesen a „Comp”-ig lehessen átjutni, de a járművek eddig túl gyorsan haladtak.
Mikor alapítják a legújabb számot?
„Hálásak vagyunk az FIA-nak, a marketingeseknek, a szervervárosi partnereknek és az összes új kapcsolódó ASN-nek is a kapcsolatukért és a támogatásukért a terv megvalósításában, és biztosíthatod magadnak azt, ami ígéretesnek tűnik további nagyszerű évre az 1. algoritmus lépésének megvalósításához. 2025-ben fél tucat Sprint lesz megtartva, köztük Sanghaj, Miami, Spa, Austin, Sao Paulo és Katar, akik a következő szezonban a Sprinteket rendezik – kattints ide a további információkért. Ezek a partok számos személyre szabott, fizetett szolgáltatást és ingyenes közösségi partszakaszokat kínálnak, kiváló üzletük van, és sok mindent megtervezhetsz bennük vagy azon kívül. Sokan elegáns éttermet is kínálnak közvetlenül a legújabb parton, ahonnan kilátás nyílik a tengerre. A kifinomult partok néha rejtőznek, tiszta kék vízzel és magas sziklákkal, amelyeket élénkzöld fenyők védenek, és mediterrán hangulat veszi körül őket.”
Az új függőleges dallam egy jó, söprő jobbos, "Signes" nevű dallal zárul, ami szinte minden más dalban telibe üthetne, azonban itt óvatos megállításokat igényel. Egy enyhén hajlított függőleges dallam a dal legtechnikaibb szakaszának elejére állítja a kocsikat. A "Double Droite du Beausset" egy hosszú, dupla csúcsú szakasz, amely 180°-kal helyesen fordítja a kocsikat. Egy nagyon rövid a friss, kis bal oldali "S de Bendor"-ra, és szinte azonnal a 90°-os bal oldali "L'epingle"-re. Egy hosszú, magával ragadó bal oldali dal, a "Le Village" teljes egészében elhangzik, egy ívelt, "Virage de Journey" nevű bal oldali dallam kíséretében.
A város megtekintéséhez a Grand Prix résztvevői ellátogathatnak a Notre-Dame de los angeles Gardens-ba. Az új bazilika, amely Marseille egyik jellegzetes épülete, a pezsgő tengerparti városra néz, kristálytiszta kék tengerrel visszaverve a látványt. Íráskor a napsütés és eső előrejelzése szerint egész hétvégén meleg és napsütéses idő lesz, ezért ne számíts esőre, mert zuhanyfüggönyök szakadhatnak be.
- A Routine Paul Ricard egy kis dél-franciaországi városi területen található, távol Côte d'Azur-től, Ce Castellet-től.
- Az írás pillanatában az elemek előrejelzése szerint forró lesz az idő, és vasárnap ragyogó napsütésre számíthatunk, ezért ne számítsunk arra, hogy egy esőztető zuhanyfüggöny segít majd felrázni magunkat.
- Az itt felsorolt friss strandok kifinomultak és modernek, ami azt jelenti, hogy hanyagságra adhat okot azok számára, akik nem töltenek legalább egy kis időt a tengerparton pihenve.
A verseny egy körből áll, melynek első szakaszán mélyebbre ereszkedünk, majd a pálya legnagyobb, macskaköves Noveau Monde hajtűkanyarába kanyarodunk (amit sajnos most aszfaltoznak). Innentől az út közel száz métert emelkedik, átvág egy friss fán, és egyenesen az első helyre jutunk vissza. Bár a 2018-as versenyt közlekedési nehézségek beárnyékolták, La Castellet-nek még volt mit tanulnia a tízéves szünet után.
Paul Ricard és Magny Cours
A Miramas, egy kiemelkedő, tojás alakú pálya, amely Brooklands és Montlhéry egyes részeit foglalja magában, valójában 1926-ban készült el, és itt rendezték meg a legújabb Grand Prix-t is két szezonban. A versenyen mindössze három autó versenyzett, mindegyik Bugatti, és a versenyt a francia Jules Goux szerezte meg, aki 1913-ban megnyerte az új Indianapolis 500-at is. Az első világháború és a Franciaországnak okozott pusztítás miatt az új Grand Prix-t csak 1921-ben hagyták abba, amely versenyt az nyugati Jimmy Murphy Duesenberg versenye vívta ki a Le People's Sarthe pályáján, amely az új, mára legendás pálya első évében volt. Bugatti az elsőt 1922-ben rendezték meg a Strasbourg közelében, a francia-német határ közelében húzódó, 8,3 kilométeres (13 km-es) közúti pályán – amely közvetlenül a Bugatti molsheimi központja mellett feküdt.
Ez a vadonatúj, legtisztább Volvo 240 kombi, ami valaha forgalomba került, és hamarosan piacra is kerül.
Montlhéry 1925-ben megtartotta az új Grand Prix de l'ACF-et az első gyártói világbajnoki cím címeként, ami volt az első alkalom, hogy a Grand Prix-t ezzel a címmel közösen nevezték el. Az új pálya hatalmas tömegeket vonzott, és tanúi lehettek a gyors autók hihetetlen figyelmének, akik a Montlhéry magas költségvetésű és aszfaltozott pályájáért versenyeztek, amely számos pontos oldallal és sok időegyenessel rendelkezett, ráadásul egy erdőben zajlott a verseny. Az első Montlhéry-i versenyt beárnyékolta Antonio Ascari halálos balesete egy lelkes Alfa P2-ben, aki egy hihetetlenül gyors bal oldali kanyarban balesetet szenvedett, amely az új tojás alakú részhez vezetett.
Az új, egyenes vonalú első lakás, amelynek harmadik helye között van egy kis lejtő (ami a lényeg az új rés függőleges helyzetében), és állandó ajánlatot kaphatsz a végső lövéstől. A Francia Nagydíj előtti hétvégén a szervezők egy olyan klasszikus élményt kínálnak, ami elengedhetetlen a versenyzés rajongói számára. A modern rendszerek szörnyetegein át az új dalig, az Algorithm 1 versenyhétvégéjén lehetőség van egy nagyszerű visszatekintésre. A francia F1-es dal, az Origin Paul Ricard 1969-ben készült, a francia rendszerversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre voltak a szerkezet konstruálói, és te is tervezhetsz. Miközben kíváncsi vagy, hogy ki nyerte először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart próbálja ki a verseny új alapító bajnokát ebben a szezonban.
Az új pálya az egyenes felénél számos sikánt használ, hogy megakadályozza az autók 350 km/h feletti elindulását. Az új Verrarie-i pályáknak most körülbelül három megkülönböztető jegyük van, az F1-es autók a leglassabbat és a legélesebbet használják. Az utolsó szakaszt, a Virage du Pontot kiélezték és gyorsították, így egy másik pálya (az úgynevezett "1C-V2") marad 21 éllel, és 5,842 kilométer hosszú lesz. Az új pálya hosszú és keskeny nyomvonallal rendelkezik, amely a Francia Riviéra feletti fennsíkon található, Marseille-től Toulonig.