Blogok
Amikor embereket ítélünk meg, a valódi nagyságok új visszajelzéseit kell megtapasztalnunk, és Sir Jackie nagyon magasra értékelte Cevertet. Sajnos – mivel népszerű a korszakban – Cevert az új '73-as év végén elhunyt, miután egy tragikus balesetben megsérült a Watkins Glenben, ahol néhány évvel korábban egyetlen győzelmüket aratta, mindössze 29 éves volt. A legújabb Francia Nagydíjat szinte minden évben megrendezik, a versenyidőszakokon kívül, és az első F1-es naptár 1950-ben jelent meg. Az új versenyfunkciók az évek során számos helyen megjelentek az országban, és az új naptárban a leggyakoribb nagydíjak közül csak négy nemzet rendezett több eseményt. Azonban az 1. szinten nem volt olyan jó francia bajnok, aki több mint 20 éve, az új hatás és a világ motorsportjának csúcsára jutott volna, hogy pótolhatatlan legyen.
- Prost már fiatalon is használta az intellektusát, és a tapasztalataival segíti versenyzői álmainak megvalósítását.
- A Prost megpróbálta felvenni a versenyt az F1-es csapattal, megvásárolva a Ligier-t és megrendezve a Prost Nagydíjat, de néhány szezont pénzügyi gondok miatt le kellett mondani.
- Leclerc a közösségi médiában azt nyilatkozta, hogy „több évre is” a Ferrarinál marad, és nehezen érthető, miért ment a monacói pilóta más helyekre az átlagosnál gyorsabban.
- Russell valószínűleg alig várja, hogy a Mercedes csapatfőnökeként érvényesülhessen a tinédzser Andrea Kimi Antonelli mellett.
- Valtteri Bottas 2019-ben megszerezte első dobogós helyezését a Francia Nagydíjon, egy plusz ütéssel.
Verstappen 2022 márciusában hosszú távú tippek a sportfogadáshoz megállapodást kötött, amelynek értelmében 2028 végéig a Red Bullnál marad. Bár nem, Verstappen megállapodásában vannak olyan feltételek, amelyek arra utalhatnak, hogy kilép a csapatból, amire 2024-ben fény derült a Christian Horner ellen felhozott, helytelen viselkedéssel kapcsolatos vádak kapcsán, amelyeket később elutasítottak. Leclerc 2024 januárjában írt egy új Ferrari-szerződésről, de a csapat nem részletezte az ajánlatának időtartamát. Miután híre ment, hogy az LVMH belépett a Formula–1-es szakaszba, és nagyszerű nemzetközi partnerként tíz évig marad 2025-ből, a sport a Louis Vuittont üdvözli hivatalos feleségként a Formula–1-es szakaszon kívül.
Tippek a sportfogadáshoz – Minden idők francia F1-es pilótái
Azért nem hiszi annyira a számokban, mert Alesi néha hibázott, amikor nyomás nehezedett rá, ami győzelmeket és több dobogós helyezést hozott neki. Mivel fia most az F2-ben versenyez, az új Alesi név már az 1. algoritmusban is szerepelni fog, mielőtt az bekerülne. Az új francia-szicíliai a legtöbb ember közül, aki valaha is sikeres volt a Ferrarinál, és már most is nagyágyú lehetett volna, ha a legjobb alternatívákat kínálja a közösségei számára.
alpesi
Julien, a motorsport rajongója, a 70-es évek elején a Formula 1-es ágának harmadik fokára készült autók fejlesztésén dolgozott. Alonso ebben a versenyben előrelépett Lewis Hamiltonnal, aki gyorsabb Mercedest vezetett, így Oconnak elegendő előnye lett ahhoz, hogy megszerezze a vezetést. Alonso végül hozzájárult ahhoz, hogy az alpesi második dobogós helyezése ezúttal a Katari Nagydíjon a harmadik helyen álljon, 2014 óta az első helyen. A 2022-es szezonban az alpesi az egyetlen csapat, amely a legújabb francia kék-vörös autót képviseli.
Annak ellenére, hogy 2019-ben kvalifikálta magát, Norris a nyolcadik rajtnál vívta meg az új csatát az ötödik rajtnál. Az újonc, jóképű párizsi az első teljes szezonját az F1-es versenyzéstől távol, 1971-ben, összesítésben a harmadik helyen végzett, és az utolsó amerikai csata során egyetlen nagydíját is megnyerte. És mivel gyors volt, Cevert igazi srác volt; amikor Stewart hibázott a zandvoorti versenyen 1973-ban, Cevert nem büntette meg csapattársát, pedig lett volna esélye gyakorolni. Jean Behra egy olyan versenyző, akit a második világháború fosztott meg a jobb versenyzési lehetőségeitől, és hihetetlenül rövid, annak ellenére, hogy soha nem nyert komoly F1-es versenyt.
Úgy tűnik, a Ligier a következő években felemelkedőben lévő csapatként fog teljesíteni, a csoport lassan lefelé korrigált. 1981-ben a Ligier és a Laffite egy jelentős szezont zárt, hét dobogós helyezést értek el, amelyek közül kettő győzelem is volt. A csapat nem tudtára, hogy a kanadai GP-n aratott győzelmük lehetett az utolsó győzelem 1996-ig. 1989-ben a csapat utolsó F1-es pontját a monacói GP-n szerezte, a hatodik helyen az olasz Gabriele Tarquininek köszönhetően. A következő években az AGS megváltozott, és küzdött a versenyekre való kvalifikációért, nemhogy a győzelemért.
A Formula–1, a motorsport csúcsa, évtizedek óta a tehetséges francia pilótákkal büszkélkedhet. Az első francia F1-es pilótától a legsikeresebbekig ez az informatív cikk a francia autóversenyzők sportban elért új, gazdag hírnevét vizsgálja. A 2021-es szezon legújabb francia F1-es pilótáit, valamint az összes francia F1-es szervezet létezését vizsgálva Franciaország F1-re gyakorolt hatását és az autóvezetőket vizsgáljuk meg, akik más motorsportokban is részt vettek. Kiemelném az új, feltörekvő francia F1-es autóvezetőket, akik bemutatják a francia tehetség új történetét a Formula–1 világában. Az új francia hihetetlen öt bajnokságot szerzett karrierje során, első 1985-ben.
A módosítás nem hozta meg a sikert, és az emberek csak az Osztrák Nagydíjon tudtak ismét dobogós helyezést elérni, ahol a második helyen végeztek. A Ligier több versenyen is visszatért az új dobogóra, mielőtt elhagyta a Renault-t, és gyorsan ismét fekete dobogós helyezést ért el 1987 és 1991 között. Az 1992-es Renault és a Ligier újra egyesült, tovább fokozva a csapat agresszív eredményeit a pályán. Az első évben az AGS hét csoportot nyert, miközben továbbra is a benzinkutas/garázs tulajdonosának számított, ami messze elmaradt az olyan erőmű csapatoktól, mint a Ferrari és a McLaren.
Panis, aki az idény első versenyén ötödik lett, a Brazil Nagydíjon harmadikként végzett. A Ligier 1968-ban úgy döntött, hogy megalapítja saját sportverseny-csapatát, miután csapattársa és egyben barátja, Jo Schlesser egy versenybalesetben elhunyt. A Ligier Autos megszületett, és az európai sportautó-száguldozásban, különösen a Lemans legújabb 24 órás versenyén tanult. Az alpesi merész lépést tett, amikor felvette a jóval idősebb Fernando Alonsót, hogy visszatérjen a „gyökereihez”, és különleges, tapasztalt útmutatást nyújtson fiatalabb francia csapattársuknak, Esteban Oconnak. 2021-ben az alpesi felzárkózott első magyarországi versenyükön, ahol Ocon a legmagasabb kitüntetéseket szerezte meg a legújabb dobogós helyezésért. A Renault nemcsak egy csapat volt az F1-ben, hanem egy elismert motorbeszállító is más cégek számára, mint például a Williams csapata, akik a legújabb, kiváló minőségű üzemanyag-ellátás nagy előnyeit élvezték.
Daniel Ricciardo nagyszerű, 100%-os végeredményt produkál a Francia Nagydíjon, de 2019-ben nem először szerzett pontot. Ricciardo 2018-ban a Red Bull-lal a negyedik helyen végzett, tavaly pedig a McLarennel a hatodik helyen. Az új ausztrál a körülbelül három futam közül mindháromban a Q3-ban van, és 2018-ban csak egy rajtrácsra van az 5. helytől. 2018-ban csapattársát, Max Verstappent idegenben vezette, de 2019-ben Nico Hülkenberg, 2021-ben pedig Lando Norris verte meg.
- A legújabb francia otthon az F1-es nyaralások része lesz, a jól ismert pályaszéli feliratok mellett – ez az első alkalom, hogy Louis Vuitton viselhető a helyszínen.
- Esteban Ocon közvetlen száguldási vonalaival és pontos előzési manővereivel lenyűgözi a nézőket és a többi versenyzőt is, veleszületett képességével pedig arra, hogy kompenzálja autója korlátozott eredményeit a versenyidőben.
- Úgy tűnik, hogy az egyes járművezetők a legjobb útmutatást követik, és talán közéjük tartozik például Alain Prost, akit Franciaország lelkes F1-bajnokának tartanak.
- Egymás ellenfelei elszántságot mutatnak, hogy a legjobb formájukban versenyezzenek, Ocon kiemelkedő versenyeredményt mutat, Gasly pedig a jövőjüket mutatja meg, hogy győzelmet arassanak az egyre versenyképesebbé váló versenyen.
Mindkét autóversenyző a francia gyorsasági tehetség új formáját testesíti meg, ötvözve a sebességet, a gyorsaságot és a taktikai érzéket, hogy segítsen eligazodni a Formula–1 új, gyors tempójú mezőnyében. Ami az Algoritm–1 arénáját illeti, olyan francia szervezetek, mint az alpesi, a Ligier és a Renault, maradandót alkottak címvédő teljesítményükkel és innovatív versenyzési módszereikkel, megszilárdítva a sportág történetének titkait. Az alpesi, korábban Renault néven ismert, gazdag múlttal rendelkezik a Formula–1-ben, amely a hetvenes évekre nyúlik vissza, ahol hatalmas sikereket ért el, és számos címet nyert. Az autók mindig is elismertek voltak a csúcstechnológiás és áramvonalas teljesítményükről, stílust teremtve a piacon.
Az utolsó lay-t a fiatalabb brazil pilóta, Carlos Pace húzta el egy nagyszerű Brabham BT45-tel, mielőtt Mario Andretti (Lotus 77) és egy Tyrrell P34-gyel Jody Scheckter távozott. Már vannak módok, amelyekkel megtekintheti az új algoritmus 1. lépésének francia csatáját. Kapcsolódhat a Heavens Football csatornára, amely az új versenyt közvetíti, vagy használhatja a legújabb valós idejű közvetítési funkciókat, amelyeket a jobb sportfogadóirodák kínálnak. Még ha minden munkát elvégeztek annak érdekében, hogy az adatok pontosak és naprakészek legyenek, a GP Racing Stats nem vállal felelősséget az eltérésekért, és nem vonható felelősségre.
Pironi néhány évvel később megszerezte az új Ultra Renault bajnokságot, és 1978-ra az Algorithm step one is felbukkant. Pironi csatlakozott Tyrellhez az F1-ben, és az év következő versenyében szerezte meg első győzelmét. Az 1979-es év végén a harmadik helyen a Belga Nagydíjon dobogós helyezést ért el, majd ismét harmadik helyezést ért el a Dominikai Nagydíjon.
Rouen-i rutin a zsákutcában
A frissen érkezett francia először 1974-ben nyerte meg a Honest Williams Iso-Malboróját, mielőtt aláírt volna az új Williams csapathoz, hogy egy másik évben második legyen a Német Nagydíjon. Kevin Magnussen érte el a legújabb kockás zászlót a korábbi két Francia Nagydíj-futamában. Magnussen 2018-ban a Q3-as helyezést ért el, a kilencedik szettben kvalifikálva magát, mielőtt 2019-ben a Q2-ben a 15. helyen zárt. Magnussen a szám mindkét korábbi futamában csapattársát, Romain Grosjeant nevezte ki a versenyre.